4.以杜绝生粉、混炼不均等现象发生。(一般开始料完后应先扫一次缸，然后低速启动，将粉料混合均匀后再加入增塑剂，然后在第2次加油前应先扫缸，再启动加油。放料前应开盖低速搅拌1-2分钟，以排除挥发物。
5.打料工应注意经常检查气门，防止因气门密封不好而漏生粉。
6.押出机之工艺控制也应根据胶料规格之不同加以区别对待，原则上应保证料温由加料段、压缩段、胶化段、成形段逐渐升高，机头温度在保证胶料或胶条外观光亮的前提下可适当降低。总的原则是保证胶料胶化均匀、良好，无生冷料和烧焦及结团现象。
PVC颗粒是聚氯Z烯在聚合剂作用下形成的热塑性树脂，为无定型的白色粉末支化度较小，工业生产的PVC分子量一般在5万~12万的范围内，具有较大的多分散性，随着温度升高，分子的聚合量会随着增加，不同温度下的PVC颗粒又呈现出不同的性能：
1.160～180℃开始转变为粘流态，机械性能较好，优异的介电性能；
2.100℃以上或者经过长时间的阳光曝晒，又会进行一定的分解。
聚氯yi烯PVC材料在汽车领域运用的的好处：
1、使车辆持续使用的时间更长：一个现代汽车的平均使用寿命是11-20年不等，其中PVC材料制作的部件作出了特殊贡献，作为底部主保护（在耐磨涂层的形式），作为密封剂对湿度和其他保护。PVC材料制品的耐久性也使它成为首要选择的包层内部零件，如仪表板和门板。大型车辆也意味着更节约自然资源。
pvc颗粒的导电性和哪些因素有关？首先， PVC颗粒的电性能取决于聚合物中残留物的数量、配方中各种添加物的类型和数量。PVC的电性能还与受热情况有关：当加热使PVC分解时，由于氯离子的存在而降低其电绝缘性，如果产生大量的氯离子不能为碱性稳定剂（如铅盐）所中和，则会导致其电绝缘性能明显下降。PVC不象聚乙烯、聚B烯这类非极性聚合物，它的电性能随频率和温度而变，如介电常数随频率升高而降低。
以上信息由专业从事环保PVC原料颗粒的盛沂橡塑于2024/5/8 8:01:31发布
转载请注明来源：http://shangrao.mf1288.com/lzsyxsc-2748816061.html
